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    油氣回收系統(tǒng)技術(shù)解析

    發(fā)布時(shí)間： 2017-12-30　　點(diǎn)擊次數(shù)： 5923次

     油氣回收系統(tǒng)技術(shù)解析

    油氣為加油站加油、卸油和儲(chǔ)存過(guò)程中揮發(fā)到空氣中形成的易揮發(fā)有機(jī)化合物。加油站正常作業(yè)中的油氣主要產(chǎn)生于兩個(gè)環(huán)節(jié)：一是收卸儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，二是加油作業(yè)環(huán)節(jié)，都會(huì)排放出與汽油體積相同的油蒸氣。加油站逸散的油氣，過(guò)去由于在空氣污染中所占比例不高，較少引起公眾重視。隨著我國(guó)燃油銷量不斷攀升，以及政府治污力度加大和治污標(biāo)準(zhǔn)提升，加油站油氣污染問(wèn)題開始被重視。

    一階段油氣回收系統(tǒng)系指油罐車與儲(chǔ)油槽之輸油管及油氣回收管連接成一密閉之油氣回收管路。油品輸入時(shí)會(huì)因液面震蕩起伏而增加油氣的揮發(fā)與逸散，因此注油管必須深入油面下方，以減少液面擾動(dòng)。

    目前國(guó)內(nèi)加油站規(guī)劃及設(shè)置時(shí)，多已參考美國(guó)加州州政府之規(guī)定，容量超過(guò)250加侖（945公升）的油槽，注油管需深入槽內(nèi)，且與槽底距離不可大于6英吋（15公分），注油時(shí)，油品自潛入液面下的注油管注入，同時(shí)產(chǎn)生的油氣則由液面上的回收管收集至油罐車內(nèi)。這些連接于地下油槽的管線與外界連接處之外圍以防溢堤圍繞，以防止油料外滲。注油管的開口處必須利用具有強(qiáng)力橡皮圈的連接帽與油罐車連接，以避免油品外泄。

    油氣回收管之開口處則是裝置有特殊開啟功能設(shè)備，當(dāng)油罐車上之油氣回收管線正確連接至油槽時(shí)，回收口才會(huì)開啟，同時(shí)將排氣管關(guān)閉，使油槽的油氣能*由回收口回油罐車內(nèi)。卸油時(shí)，需遵照標(biāo)準(zhǔn)操作程序（Standard Operation Process，簡(jiǎn)稱 SOP），使卸油時(shí)所造成的油氣逸散降到zui低，卸油完成后，必須先卸除油罐車上輸油管，待殘留油料流*流入油槽后，再以反方向順序卸除油氣回收管。而回收的油氣，由油罐車帶回油庫(kù)后，再經(jīng)由冷凝、吸附或燃燒等方式處理。

    油氣回收

    油氣回收系統(tǒng)原理

    油氣回收系統(tǒng)一共分為三個(gè)階段：一次油氣回收系統(tǒng)即卸油油氣回收系統(tǒng)；二次油氣回收系統(tǒng)即加油油氣回收系統(tǒng)；三次油氣回收系統(tǒng)即油氣回收后端處理系統(tǒng)。

     

    一次油氣回收系統(tǒng)

    油罐車卸油時(shí)采用密封式卸油，可以減少油氣向外界溢散。其基本原理是：油罐車卸下一定數(shù)量的油品，就需吸入大致相等的氣體補(bǔ)氣，而加油站內(nèi)的埋地油罐也因注入油品而向外排出相當(dāng)數(shù)量的油氣，此油氣經(jīng)過(guò)導(dǎo)管重新輸回油罐車內(nèi)，完成油氣循環(huán)的卸油過(guò)程。

     

    二次油氣回收系統(tǒng)

    此階段的回收原理是加油機(jī)向汽車油箱發(fā)油時(shí)，以油氣回收真空泵做輔助動(dòng)力，通過(guò)油氣回收加油槍、比例調(diào)節(jié)閥、拉斷閥、同軸膠管、油氣分離接頭、油氣回收管線等把汽車油箱里產(chǎn)生的油氣收集到地下儲(chǔ)油罐內(nèi)。

     

    • 油氣回收主要任務(wù)

    加油站油氣回收改造的任務(wù)（一階段）

    從加油站的各汽油儲(chǔ)油罐罐蓋引出回氣管道，并安裝三通浮球閥。然后將各油品儲(chǔ)油罐引出的回氣管道連通到一根卸油油氣回收主管上，使各汽油儲(chǔ)油罐上部空間連通，從連通的回氣管道延伸鋪設(shè)到卸油口旁(密閉卸油管道的各操作接口處，應(yīng)設(shè)快速接頭及悶蓋，并宜采用自閉式快速接頭),加裝與卸油口相同的卸油口部件（作為回氣口）。油氣回收主管的公稱直徑不宜小于80mm。卸油油氣回收管道的接口宜采用自閉式快速接頭。地下管線坡度不小于1％，坡向油罐。為防止密閉系統(tǒng)卸油冒罐情況發(fā)生，可在卸油管線罐內(nèi)接管上安裝卸油防溢閥或在通氣管線上安裝防溢浮球閥。

    用三通和彎頭將加油站各汽油儲(chǔ)油罐的呼吸管的頂端連通，將呼吸管原來(lái)所用的阻火器改裝成阻火呼吸閥。呼吸閥的工作正壓宜為2KPa~3KPa，工作負(fù)壓宜為1.5KPa~2Kpa.呼吸管的公稱直徑不宜小于50mm，通氣管管口高出地面的高度不應(yīng)小于4米，沿建（構(gòu)）筑物的墻（柱）向上敷設(shè)的通氣管，其管口應(yīng)高出建筑物的頂面1.5米及以上。由此油罐車和加油站儲(chǔ)油罐形成相對(duì)密閉的系統(tǒng)。油罐車向加油站儲(chǔ)油罐卸油過(guò)程時(shí)，與卸出的油等體積的油氣被置換出來(lái)，將此部分油氣置換到油罐車內(nèi)，一階段油氣回收完成。

     

    加油站油氣回收改造的任務(wù)（二階段）

    汽油加油機(jī)與油罐之間應(yīng)設(shè)油氣回收管道，多臺(tái)汽油加油機(jī)可共用1根油氣回收主管，油氣回收主管的公稱直徑不宜小于50mm，地下管線坡度不小于1％，坡向油罐。同時(shí)改造加油機(jī)，加裝油氣回收真空泵、油氣回收油槍、膠管、油氣分離接頭、拉斷閥和其他配套設(shè)備。在加油機(jī)底部與油氣回收立管的連接處,應(yīng)安裝一個(gè)用于檢測(cè)液阻和系統(tǒng)密閉性的絲接三通，其旁通短管上應(yīng)設(shè)公稱直徑為25mm的球閥及絲堵。加油機(jī)應(yīng)具備回收油氣功能，其加油槍的氣液比宜設(shè)定在1.0～1.2范圍之內(nèi)。根據(jù)油氣回收真空泵的安裝配置方式的不同，可分為集中式和分散式兩種油氣回收方式

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